Motorolie is onmisbaar voor het functioneren van elke verbrandingsmotor. Maar wat gebeurt er met gebruikte olie nadat deze is afgetapt? Volgens de meest recente data werd in de Europese Unie in 2017 naar schatting 4,3 miljoen ton smeer- en industriële olie op de markt gebracht. Hiervan werd slechts 1,64 miljoen ton ingezameld als afvalolie. Dat komt neer op 38% van het totaalvolume en 82% van het theoretisch inzamelbare deel. De verschillen tussen lidstaten zijn groot: sommige landen halen een recyclagegraad van 90%, andere amper 10%.
Hoe doet België het in vergelijking met Europa?
België scoort gemiddeld binnen de Europese context, maar laat nog ruimte voor verbetering. Inzamelingscampagnes voor afvalolie bestaan al langer, vooral gericht op garages en erkende onderhoudsbedrijven. Toch verdwijnen er nog aanzienlijke hoeveelheden motorolie in het milieu of bij het huisvuil. Dat heeft niet alleen gevolgen voor de volksgezondheid, maar tast ook het ecosysteem aan.
Hoewel exacte Belgische cijfers uiteenlopen per regio, schommelt de inzameling van afvalolie rond de 70% van het potentieel. Vlaanderen doet het iets beter dan Wallonië, onder andere dankzij gerichte sensibiliseringscampagnes. Maar ook daar blijft het belangrijk om particulier gebruik beter op te volgen en controles aan te scherpen.
Wat zijn de Europese ambities?
De Europese Commissie pleit in haar recente rapport voor een circulaire aanpak van motorolie. Producenten worden aangespoord om meer in te zetten op regeneratie en hergebruik, in plaats van verbranding. Landen met hoge recyclagegraad, zoals Duitsland en Nederland, dienen als voorbeeld voor andere lidstaten. Investeringen in infrastructuur,
duidelijke wetgeving en betere publieksvoorlichting zijn volgens Brussel noodzakelijk om de cijfers op te krikken.
Volgens gegevens van
AUTODOC bedraagt het olieverversingsinterval voor benzine- en dieselmotoren 1 jaar of 30.000 km. Dit betekent dat zowel particuliere als professionele gebruikers op regelmatige basis afvalolie produceren. Een efficiënte retourstroom is dan ook onmisbaar voor milieubescherming én materiaalbesparing.
Hoe kies je de juiste filter bij vervanging?
Bij een olieverversing hoort standaard ook een nieuwe oliefilter. Het filter voorkomt dat vuil en metaaldeeltjes in de motor terechtkomen. Een slecht filter vermindert de werking van de verse olie en leidt tot onnodige slijtage.
Specialisten van
AUTODOC BE adviseren: "Let op de functionaliteit van het papier van de filter: deze moeten wel bij het type auto passen dat u bezit." Let daarnaast op de maat, de schroefdraad en de afdichtringen. Gebruik bij voorkeur het voertuigidentificatienummer (VIN) om de juiste filter te vinden. Online tools maken het makkelijker om exact het juiste model te selecteren voor jouw voertuig.
Wat kan België nog verbeteren?
Om richting de Europese doelstellingen te evolueren, zijn er in België verschillende stappen nodig. Denk aan:
- Meer inzamelpunten, ook voor particulieren.
- Verplichte terugname bij verkooppunten van motorolie.
- Sterkere controles op illegale lozing van afvalolie.
- Publiekscampagnes rond het correct inleveren van gebruikte olie.
Daarnaast zou samenwerking met producenten en distributeurs voor retourprogramma’s bijdragen aan hogere inzamelcijfers. Educatie in scholen en bij garages over het belang van correcte afvalverwerking kan het bewustzijn op lange termijn versterken. Alleen door gezamenlijke inspanningen zorgen we voor een duurzamere toekomst en beschermen we het milieu beter.
(Buiten de verantwoordelijkheid van de redactie)